Kiekvienas žmogus turintis vairuotojo pažymėjimą svajoją apie dar gamyklos dažais kvepiantį automobilį, tačiau nevisi gali tau sai leisti, nes kaip žinome tai kainuoja pinigus. Bet pasižvalgykime ar tikrai tiek daug pinigų reikalauja įsigyti visiškai naują automobilį.
Yra labai daug diskusijų ar verta pirkti pigų, mažą ir naują automobilį iš salono ar už tą pačią sumą pirkti žymiai senesnį, bet geresnių parametrų automobilį. Kiekvienas susiskirsto savo kriterijus ir ko reikalauja iš automobilio. Ar tai būtų universalas, sedanas, kupė, kabrioletas ar paprastas miesto automobilis. Mes iškeliavome į žygį išsiaiškinti ar patys pigiausi nauji automobiliai verti savo pinigų ir ar vis gi reiktų pataupyti ir įsigyti brangesnį ar pirkti naudotą?
———————
Kelionė prasideda ties paieškomis. Nusprendėme, jog pati didžiausia suma turi būti 30 tūkst. litų už kuriuos reiktų isigyti visiškai naują, su garantiją turintį automobilį iš salono. Mūsų nuostabai nėra iš ko pasirinkti. Iki 30 tūkst. litų galima nusipirkti du Dacia modelius „Logan“ ir „Sandero“ bei Indišką „Tata Indica Vista“. Aišku galima kreiptis į Lada atstovybę, bet į balą išmesti pinigus niekam nerekomenduotume.
Tad skubame į „Sosteną“ kuri yra įgaliotoji Dacia automobilių atstovybę Lietuvoje. Bazinis „Logan“ kainuoja 26,599 litus. Už tai gausite 1,2 litro variklį su 65 arklio galiom. Už šią sumą automobilis turės ABS, EBD sistemas ir vairuotojo oro pagalvę. Nors tai nėra daug šių laikų išlepintai visuomenei, tačiau jeigu prieš tai turėjote Audi „80″ ir jis jums atstojo darbinį arklį, kodėl gi nepasirinkus šio rumuniško Renault? Juk Dacia priklauso Renault, tad už 26,599 litus gaunate Renault su bjauresniu ženkliuku.
Bazinis modelis su 1,2 litro varikliu bus tikrai per silpnas tokiai mašinai, net ir mieste važinėjant. Mūsų kalbintas vadybininkas sakė, jog optimaliausias variantas būtų rinktis 1,5 litro dyzelinį motorą, bet jo kaina peržengia 30 tūkst. litų, tad toks variantas netinka. Nors bazinis variklis ir turi patį prasčiausią benzininį variklį, tačiau patį „Logan“ galima pagirti už erdvų saloną, kelio stovėsena, vairo mechanizmą, didėlę bagažinę. Bet geras „Logan“ kainuoja daugiau negu męs ieškome, tad šis Dacia iškrenta.
Toli nuo „Logan“ nepabėgjome, nes kitas iki 30 tūkst. kainuojantis automobilis yra Dacia „Sandero“. „Sandero“ yra didesnis už „Logan“ ir yra daugiau tradicinių formų ir dydžio, kurios atitiks šeimos poreikius. Penkiavietis hečbekas yra maždaug „Golf“ dydžio tik vos ne už dvigubai mažesnę kainą. Bazinis modelis Lietuvoje su 1,2 litro varikliu ir 75 arklio galiom kainuoja nuo 28,599 litų. Už šią sumą praktiškai gaunate tą patį ką ir „Logan“. Tik „Sandero“ mūsų akims mielesnių formų ir labiau primena Renault modelį.
Dacia arba gal geriau reiktų sakyti Renault inžinieriai tikrai žinojo kaip sukurti automobilį kuris būtų be jokių pretenzijų ir ambicijų, o būtų tiesiog darbinis arklys. Automobilis neturi jokių išskirtinių bruožų, tačiau nėra ir ką išskirti ko neturėtų brangesni modeliai, tai tiesiog automobilis už 28,599 litus. Nors pati silpniausia grandis kaip ir „Logan“ yra variklis.
Tad prie „Sandero“ žymime pliusuką, jog tai vertas savo pinigų automobilis ir keliaujame toliau apžiūrėti Tata „Indica Vista“.
————————
Ant popieriaus automobilis turėtų būti neblogas, tačiau realybėje ir stovint šalia „Indica“ pradedi lyginti jį su dar neseniai matytu „Logan“ ar „Sandero“. Švelniai tariant skirtumas tarp automobilių milžiniškas. Tata automobiliais prekiaujanti įmonė „Altas“ teigia, jog šis „Indica Vista“ yra moderniausias šio koncerno automobilis, tačiau iš pirmo žvilgsnio to tikrai nepasakytum.
Bazinis „Vista“ modelis kainuoja 28,900 litus. Jis yra keliais šimtais brangesnis už Dacia „Sandero“, bet Tata gali pasigirti žymiai gausesne standartine įranga. Už 28,900 litus bazinėje įrangoje rasite ABS, EBD, vairuotojo ir keleivio oro pagalves, oro kondicionierių, priešrūkinius žibintus. Su šia gan gausia įranga automobilis turės 1,4 litro benzininį variklį su 74 arklio galiom, kuris visai neblogai „tempia“ miesto keliamus iššūkius ir yra šiek tiek smagesnis nei Dacia siūlomas mažasis variklis. Tačiau surinkimo kokybė ir įvairiausių pašalinių garsų maršas ištikro tampo nervus. Panašiai kažkada jautėmės kai važiavome antros kartos „Golf“ žvirkeliu. Tad po trumpo pasivažinėjimo Tata paliko dvilypes emocijas. Mums patiko modelio išvaizda, kaina, įranga, Fiat variklis, bet kas labiausiai kliūna, jog Indiška surinkimo kokybė ir modelyje naudojamos medžiagos yra apgailėtino lygio. Jeigu iš Dacia pavogtume darbininkus kurie gerai surinktų Tata ir jame naudotų geresnės kokybės medžiagas, „Indica“ tikrai būtų rimtai svarstomas kaip pirkinys.
—————————–
Tad po trijų dalyvių, buvome truputį nusivylę. Nes iki 30 tūkst. litų teoriškai naują automobilį galima įsigyti, tačiau jis bus… beviltiškas. Na nebent „Sandero“, kuris mums tikrai patiko. Tačiau kitu du turi savo problemų. Vienas taptų geresnis jeigu būtų geresnis variklis, kitas automobilis būtų geresnis jeigu aplamai nebūtų pasirodęs Europoje, kol neišsprendė savo problemų.
Po ilgų apmąstymų vis gi nusprendėme ar verta išleisti savo juodu prakaitu uždirbtus 30 tūkst. naujam automobiliui? Mmm, ne. Už tokią sumą galima tikrai įsigyti trejų ar ketverių metų senumo automobilį kuris bus didesnis, geresnis, patogesnis, patikimesnis, bet yra didelis bet. Jeigu norite tikrai naujo automobilio, pataupykite papildomus 5 tūkst. litų. Tada akiratyje atsiras Citroen „C1″, Fiat „Panda“, Toyota „Aygo“ ir dar daug daug daug gerų miesto automobilių.
ff
dundulis
Loading ...
