Nuo „Polo“ iki „Passat“ : Toks Volkswagen planas su visiškai nauja „MQB“ platforma, kuri turėtų sukelti revoliucija automobilių industrijoje. Seniai pasitelkta Volkswagen automobilių kūrimo formulė taps greitesnė, pigesnė, efektingesnė, o tuo tarpu pirkėjai galės džiaugtis maždaug 20 procentų pigesniais automobiliais. Susipažinkite arba leiskite mums – Volkswagen „MQB“ platforma.
Automobilių gamyba visada nebuvo pigus ir lengvas malonumas automobilių gamintojams, todėl dar aštuntame dešimtmetyje prasidėjo vadinamas automobilių komponentų dalinimasis. Pradedant platformomis, varikliais, važiuoklėmis ir net interjerais. Šio dalyko pionieriai buvo Amerikiečiai, tiksliau visi trys gigantai GM, Ford bei Chrysler, kurie net tingėdavo kažkuo išskirti skirtingų markių modelius, tuo metu automobiliai buvo štampuojami kaip bandelės. Bet 9 dešimtmetyje į ringą atėjo Volkswagen, kuriai priklausė Audi, Seat, vėliau prie šios grupės prisijungė Škoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini ir greitu metu tai padarys Porsche.
Vokiečiai šį komponentų dalinimosi būdą patobulino iš peties. Nes dabar automobiliai taip pat dalinasi platforma, daugybę važiuoklės komponentų, varikliais, tačiau kiekvienas atskiras gamintojas sukuria savo asmeninės markės įvaizdį ir identitetą rinkai. Tiksliau jis yra nusprendžiamas VAG grupės akcininkų susirinkimuose. Pavyzdžiui Škoda ir Volkswagen automobiliai turi būti gretinami į komfortą, tačiau Škoda turi būti prieinamesnė, o tuo tarpu Volkswagen yra brangesnė alternatyva, tas pats yra ir su Seat ir Audi. Seat turi būti pigioji ir sportiškoji Audi divizija.
Bet pagal naują strateginį planą, Volkswagen vadovai nusprendė, jog gaminimo kaštai vistiek yra per dideli, jog kompanija galėtų pasiekti dar didesnį pelną ir dar labiau padidinti automobilių pardavimo skaičius. Koks to sprendimo būdas? Visiškai nauja platforma, ant kurios būtų galima sukurti net iki penkių ar šešių skirtingų kėbulo tipo automobilių. Ir tai liečia ne tik platforma, bet ir variklius, kurie bus gaminami pagal tam tikrą pavyzdį ir nebus keičiami, nebent tuo užsiims pats gamintojas.
Pradžia kelio tapo Audi
Pasak Volkwagen vyriausio inžinieriaus Ulricho Hackenbergo, pirmieji tokie žingsniai buvo dar 1994 metais, kai buvo pristatyta visiškai nauja Audi „A4″ karta, ji tuo metu naudojo visiškai naują MLB platformą. Ją vėliau pradėjo naudoti ir „A6″, „Passat“, „Golf“ bei kiti Volkswagen grupės automobiliai.
Todėl nauji MQB platforma taps visiškai nauju pagrindu visiems gamintojams esantiems grupėje. Iš esmės viskas atrodys kaip kokiam Sim City žaidime. Miestai skirtingi, bet naudojami tie patys įrankiai, vieni juos išnaudoja geriau, kiti blogiau. Bet pradinė automobilio kūrimo bazė bus ta pati, likusį darbą atliks jau gamyklose dirbantys inžinieriai, o va čia ir bus vienas gražiausių elementų, kai išryškės ne tik inžinierių vaizduotė, bet ir talentas sukurti konkurencingą automobilį.
Geras to pavyzdys kur būtų galima panaudoti naują MQB platforma yra kompaktiškas „Tiguan“ visureigis. Nors galinė ašis dabar bus toliau nuo priekinės, tačiau tai yra privalumas, nes pailgės ratų bazė, o tai tuo pačiu atsilieps interjero erdve automobilyje. Pasakysime trumpiau, jeigu atsimenate „CrossCoupe“ konceptą, tada iškart suprasite ką galima išdarinėti naudojant „MQB“ platformą. Teoriškai ribų nėra.
Nauja pradžia
Pirmasis automobilis kurį pamatysime naudojant visiškai naują MQB platformą yra trečios kartos Audi „A3″, kurios debiuto laukiama pavasarį Ženevoje. Vėliau 2012 metais pasirodys ir septintosios kartos „Golf“, Škoda „Octavia“, Seat „Leon“. O pagal Volkswagen planą, iki 2018 metų, šią platformą naudos daugiau negu 40 modelių. Net ir naujasis miesto automobilis „Up“ daugybę vietų turi panašumų su nauja MQB platforma ir standartizacijos procesu, kuriuo Volkswagen užsiima apie 20 metų.
Atėjus naujai platformai į rinką, taps iš dalies ir remontuoti automobilį. Nes pavyzdžiui varikliui reikalinga oro paėmimo anga visada bus toje pačioje vietoje visuose automobiliuose, kuri naudoja MQB platforma, taip pat bus įdėtas variklis ir visi automobiliai naudos tuos pačius varžtus. Pavyzdys gal ir silpnokas, bet norime, jog suprastumėte esmę ir mastą, kiek ši naujoji platforma padės sutaupyti kūrimo, gaminimo ir to pačio taisymo kaštų.
Tiesa, kol Volkswagen ir Audi inžinieriai dirba ties nauja MQB platforma, Porsche šiuo metu tobulina visiškai naują MSB platformą, ją šiuo metu naudoja tik „Panamera“ modelis, tačiau ateityje, naudojant šią platformą bus galima lengviau disponuoti automobilių komponuote, pavyzdžiui iš galiniais ratais varomo automobilio be vargo pagaminti priekiniais ratais varomą automobilį. Ties panašia technolgija šiuo metu dirba ir Fiat/Chrysler inžinieriai. Pastarųjų pirmuosius vaisius išvysime naujos kartos „Quattroporte“, „Giulia“ bei visiškai naujos kartos „Thema“ modeliuose.
ff
meduza
ascia
bruonius
egis
Džiuzepė Verdis
Macchina
Loading ...
