Kompaktiškų hečbekų segmente, bent jau Europoje yra labai konkurencingas. Nors jame karaliauja Europietiški gamintojai kaip Volkswagen, Peugeot, Citroen, Opel. Tačiau kai kyla mintis apie Toyota kompaktišką hečbeką, kas šauną į galvą pirmiausia?
Šį testą męs išbandėme asmeniškai. Klausėme kelėtos skirtingų žmonių, kurie turi savo asmeninę nuomonę apie keturačius ir visų iki vieno atsakymas buvo krusčiojimas pečiais ir keista veido mimika. O kaip yra ištikrųjų?
„Corolla“ vardu Aurelijus
2007 metais Toyota žengė įdomų žingsnį ir seniai žinomą vardą „Corolla“ šiek tiek modifikavo. Pastarojo vardas atsirado ant sedano, o hečbekas gavo „Auris“ vardą ir taip viskas liko iki šiol. Nors Toyota sakė, jog „Auris“ buvo kurtas specialiai Europos pirkėjams, vėliau jis buvo parduodamas gimtojoje Japonijoje bei Australijoje.
Jeigu lygintume su automobiliu kurį „Auris“ pakeitė, tai drąsiai ir be užuolankų galime pasakyti, jog „Auris“ išliko toks pats blankus ir nuobodus kaip ir prieš tai buvusi „Corolla“. Tiesa, „Corolla“ niekada nekėlė labai daug džiaugsmo širdyje kaip pavyzdžiui Citroen, Peugeot, Alfa Romeo ar net Volkswagen. „Corolla“ yra tiesiog „Corolla“. „Corolla“ niekada nebuvo blogas automobilis, tačiau iki klasės lyderių reikdavo pasistengti gan daug.
Taip pat yra ir su „Auris“. Nėra ne vieno aspekto kuris „Auris“ išskirtų iš konkurentų ir turėtų priežastį, kodėl būtent jis geresnis negu pavyzdžiui „Golf“. Na nekalbėsime apie Toyota automobilių patikimumą, jis nėra iš piršto laužtas, bet yra pervertintas.
Sėdam ir važiuojam
Pirmieji įspūdžiai už vairo yra „būna ir geriau“. „Auris“ vairuojasi maloniai ir be didelių iššūkių ir nervingų momentų. Automobilis gerai sukimba su keliu, o ir kėbulo pasvyrimas nėra didelis, nes automobilis yra labiau orientuotas į komfortą mėgstančius vairuotojus. Bet vis vien atsiras dienų kai prieš akis atsiras vingiuotas kelias ir dešinė koja nusileis iki žemės, o tada visą norą numuš tingus vairo mechanizmas, o ir vėjo ir variklio keliamas triukšmas yra tik patenkinamas, bet ne geriausias.
Mūsų nuomone „Auris“ turėtų patikti mažoms šeimoms dėl erdvės interjere. Tiek priekyje, tiek gale vietos užteks visiems. Ir mažiems ir dideliems. Tad drąsiai sakome, jog „Auris“ subalansuotas būtent šeimynoms. Bėje tikėjomės, jog bagažinė bus didesnė, tačiau ji nėra maža, bet vidutinius poreikius patenkins.
Lėtas lėtapėdis
Nuo gamybos pradžios „Auris“ buvo siūlomas su trim benzininiais ir trim dyzeliniais. Jeigu rinksitės automobilį iki atnaujinimo, kuris buvo 2010 metais, geriausias variantas yra 1,6 litro benzininis motoras su 124 arklio galiom arba jeigu daug keliaujate, 2 litrų dyzelinį agregatą su 126 arklio galiom. Abu varikliai yra per viduriuką jeigu žiūrėtume į variklių gamą, bet kasdieniniam naudojimui šių variklių užteks su kaupu, ypač dyzelinio, kuris 100 kilometrų suvartos vos 5,7 litro degalų. O ir bėdų pastarasis turi mažiausiai iš visų dyzelinių motorų.
Jeigu ką nors domina visų variklių charakteristikos jas rasite žemiau, o kas norite sužinoti „Auris“ ligas, keliaujame toliau.
| Variklis | 0 - 100 | Maks. Greitis | Kuro sąnaudos |
|---|---|---|---|
| 1.33 VVT-i ( 2008-) | 13,1 | 175 | 5,8 |
| 1.4 VVT-i ( -2008) | 13 | 170 | 6,9 |
| 1.6 VVT-i( 07 09) | 10,1 | 190 | 7,1 |
| 1.6 Valvematic ( 2009 -) | 10 | 195 | 6,5 |
| 1.8 VVT (07-09) | 9,7 | 195 | 7,3 |
| 1.8 Valvematic (09 - ) | 9,5 | 200 | 6,6 |
| Dyzelis | |||
| 1.4 D-4D (07 09) | 12 | 175 | 5 |
| 1.4 D-4D (09 - ) | 11,9 | 175 | 4,7 |
| 2.0 D-4D (07-09) | 10,3 | 195 | 5,7 |
| 2.0 D-4D (09 -) | 10,3 | 195 | 5,2 |
| 2.2 D-Cat (07-09) | 8,1 | 211 | 6,2 |
| 2.2 D-CAT (09 -) | 8,1 | 210 | 6 |
Bėdut bedutėlė
- Vandens pompa - Kol dar variklis šaltas ir neįjungtas, patikrinkite ar aušinimo skysčio yra tiek kiek reikia. Jeigu su laiku jis iš niekur nieko mažėja, gali prireikti keisti vandens pompą.
- EGR vožtuvai - Išbandykite automobilį ir įsitikinkite ar nėra galios dingimo ir vėl atsiradimo bei ar pro galinį išmetimo sistemą nekyla juodi dūmai. Ypač tai gali pasireikšti vos tik pajudės iš vietos. Jeigu tokia bėda yra, EGR vožtuvas reguliuoja išmetimo sistemą, kuri užsikemša. Dėl to varikliui sunkiau dirbti, o ir juodi dūmai daro savo.
- Sėdynės – Nusitrynusios sėdynės dažniausiai išduoda ilga ir sunkų automobilio gyvenimą, tačiau tik ne „Auris“, nes pas šį automobilį, jos nusidėvi labai greitai.
- Durys – Atidarykite duris ir nuleiskite akis žemyn kur yra slenkstis. Užlipkite ir šiek tiek patrepsėkit bei įsitikinkite, jog nėra jokių pašalinių girgždėjimo garsų. Pašaliniai garsai iš slenksčio reiškia, jog jis pradeda rūdyti ir automobiliui skubiai reikia apsilankyti pas specialistą.
- Stabdžiai – Bandydami automobilį įsitikinkite, jog tiek priekyje tiek gale necypia stabdžiai. Tai yra dažna „Auris“ problema. Žinoma, jog „Auris“ diskai nėra itin ilgaamžiški, bet dažniausiai užtenka diskus sutepti su specialiu tepalu.
- Padangos – Labai dažna „Auris“ problema. „Auris“ priekis yra gan sunkus, todėl priekinės padangos susidėvi daug greičiau nei įprasta.
Verdiktas
„Auris“ galime pagirti už praktiškumą, komfortą ir puikią surinkimo kokybę, bet mus liūdina prastokas vairo mechanizmas, nuobodus dizainas ir nelabai įkvepiančios dinaminės charakteristikos.
O jei apskritai, „Auris“ yra vidutiniokas visose srityse ir deja neprilygsta buvusiai „Corolla’i“.
abugelis
tdi
karolis
Loading ...
