Vienas dažnesnių ir labiausiai akį traukiančių Nissan modelių. 2002 metais pristatytas visureigis buvo sukurtas Amerikoje, todėl pradžioje ir buvo skirtas Amerikos ir Kanados rinkai, tačiau nuo 2004 metų Nissan pradėjo prekiauti Murano modeliu ir Europoje.
Nissan į šį pirmos kartos Murano montavo tik vieną, 3,5 litro, 6 cilindrų variklį išvystantį 245 arklio galias, šis variklis taip pat buvo naudojamas kituose Nissan modeliuose, pavyzdžiui kaip 350Z ar Maxima. Iš esmės šis 6 cilindrų variklis yra pasiskolintas iš Renault, tačiau šiek tiek patobulintas ir pritaikytas būtent Murano visureigiui. Pavyzdžiui Amerikoje perkant automobilį, buvo galima pasirinkti tiek su priekiniu varomu tiltu ar su visais keturiais varomais ratais, tačiau Europoje Murano buvo siūlomas tik su vienu komplektacijos lygiu ir tik su keturiais varomaisiais ratais, todėl perkant automobilį kuris skirtas Europos rinkai teks sumokėti brangiau nei atsiplukdyti iš Amerikos.
Apskritai Murano labai puikiai suderina puikias charakteristikas, išraiškingą dizainą bei praktiškumą kurio reikia turint šeimą. Nors automobilis ir turi keturis varomuosius ratus, tačiau išbandyti automobilio bekelėje neverta, nes jo tokios pat galimybės bekelėje kaip pensininkės olimpinių žaidynių sprinte laimėti auksą. Beviltiška.
Bet ant asfalto, automobilis stovi puikiai. Kaip bebūtų keista, 3,5 litro variklis, Murano suteikia labai daug agresyvumo ir automobilis jaučiasi neįtikėtinai judrus miesto gatvėse. Aišku su juo nepasijausite kaip su Volkswagen Golf, tačiau kaip visureigiu jis mums nustebino.
Dar vienas Murano privlumas, dydis. Nors didžioji dalis visueigiu iš išorės yra dideli, tačiau interjeras būna beviltiškas. Kadangi Murano sukurtas Amerikoje, vietos čia yra be proto daug. Priekyje puikiai įsitaisys bet kokio ūgio žmogus, o gale vaikai galės žaisti teniso turnyrą su šuniu. Net vykstant teniso turnyrui gale, to net nepajusite. Bagažinės pakrovimo anga plati ir didelė, todėl bus patogu sukrauti įvairius daiktus, o ir bagažinės dydis nenuvils, net ir pačius išrankiausius žmones.
Kurią versiją pasirinkti?
Kad nelabai ir yra iš ko rinktis. Automobilis siūlomas tik su vienu varikliu ir vienu komplektacijos lygiu. Tačiau jeigu pirksite automobilį iš Amerikos, ten yra truputį kitaip. Surasite įvairiausių komplektacijų, galite rasti visiškai „pliką“, galite rasti ir tokio pat komplektacijos lygio automobilį, koks buvo pardavinėjamas ir Europoje. Siūlytume ieškoti tik pilnai sukomplektuotą automobilį, na ir savaime aišku geriau ieškoti Europietišką modelį.
3,5 litro variklis turėtų būti rajus ar ne? O ir rūpintis šiuo didžkiu bus brangu.
Didžioji dalis tiesiog nesuka galvos ir susideda dujų įranga. Jeigu nenorite dujų įrangos, šis 6 cilindrų variklis mieste šimtui kilometrų jums suvartos apie 16-17 litrų degalų. Aišku automobilis neišlaikys tokios vertės kaip pavyzdžiui Volvo XC90 ar BMW X5, bet neteks nusivilti. Dabar Murano kainos prasideda nuo maždaug 25 tūkst. litų, bet už juos galėsit įsigyti Amerikietišką modelį su neaiškia aptarnavimo istorija bei greičiausiai „kreivarankiai“ bus suslėpę didžiąją dalį defektų.
Automobilis yra gan patikimas, todėl neteks dažnai pirkti detales, tačiau 50 procentų tikimybės yra, jog galite nusipirkti prastos būklės automobilį.
Vidutinės detalių kainos
- Tepalo filtras – nuo 16 litų.
- Kuro filtras – nuo 28 litų.
- Oro filtras – nuo 21 litų.
- Salono filtras – nuo 40 litų.
- Priekinių stabdžių trinkelių komplektas – nuo 70 litų.
- Vairo traukė – nuo 67 litų.
- Radiatorius – nuo 700 litų.
- Lambda zondas – nuo 130 litų.
Gal yra ko nors tikėtis kas gali netikėtai sugesti?
Na tokio automobilio dar nebuvo išrasta. Per visą gamybos istoriją, pirmos kartos Murano buvo atšauktas du kartus. Pirmą kartą automobilis buvo atšauktas dėl galinių saugos diržų, kurie avarijos atveju gali tiesiog nesuveikti, o antrasis automobilio šaukimas pas autorizuotus atstovus buvo dėl degalų bako pažeidimų.
- Retai, bet mėgsta sugesti automatinės pavarų dėžės, kurios tiesiog nustoja parinkinėti bėgius, remontas brangus, tad būtinai patikrinkite jos veikimą.
- Pasitaiko atvejų, jog po smarkaus lietaus, vairo mechanizmas pradeda skleisti nemalonius garsus.
- Ankstyvuosiuose Murano modeliuose, iš niekur nieko sugenda elektroninė kuro pompa, ji tiesiog nustoja tiekti kurą į variklį. Bėda gali nedingti, net ir pakeitus naują elektroninę kuro pompą.
- Taip dažnas problema yra variklio tarpinė, Nissan apie tai garsiai nešneka, bet tarp Murano savininkų pasitaiko problemų dėl tarpinės.
martynas
linelis
dovis
Loading ...
