Dažniausi Amerikietiškų automobilių epitetai. Didelis, storas, tingus, nevalyvas. Bet ar tikrai Amerikietiški automobiliai tokie beviltiški? Tikrai ne, o ir Chrysler „300C“ tai įrodo.
Chrysler „300C“ debiutavo 2003 metais Niujorko automobilių parodoje kaip konceptas, o serijinei gamybai paruošta versija pro gamyklos vartus pradėjo riedėti jau kitų metų Pavasarį. Automobilio dizainą kūrė ir dabar Chrysler kompanijoje dirbantis Ralphas Gilles. Vos tik prasidėjus prekybai, daugelis automobilį tapatino „300C“ kaip tinkantį mafijai. Agresyvus, maži lango profiliai puikiai tiktų susišaudymams.
„300C“ gali pasigirti, jog buvo gan paklausus modelis tiek Amerikoje tiek pas mus Europoje. Mažesnė kainą už konkurentus, didelė gausa įrangos ir įvaizdis pritraukė ne vieną žmogų. Ir ne veltui, nes šis didelis Chrysler sedanas sukurtas ant tos pačios platformos kaip „W210″ Mercedes Benz e klasės modelis, mūsų šalyje dar kitaip pravardžiuojamas keturakiu.
Chrysler pasiskolino iš Mercedes ir keletą techninių komponentų kaip, galinę pakabą, elektronikos komponentus, vairo mechanizmą, penkių bėgių automatinę pavarų dėžę bei keturių varomųjų ratų sistemą. Pastaroji buvo pakeista ir pritaikyta pagal savo poreikius. Galima pridurti, jog priekinė pakaba vos ne identiška nuo „W220″ serijos Mercedes Benz S klasės.
„300C“ taip pat turi ir Amerikietį brolį su Dodge ženkliuku, kuris skiriasi išvaizda bei yra šiek tiek sportiškesnis nei Chrysler.
Išorėje kietas, viduje lėkštas
Stovint šalia „300C“, automobilis nepaliks be emocijų. Didelis, ištaigingas ir gan piktai atrodantis automobilis. Skirtingai nuo Mercedes, Amerikiečiai automobilio pakabą pritaikė būtent tik komfortui, tad vingiuotais Lietuvos ar Europos keliais mėgstantys palakstyti vairuotojai nusivils dideliu kėbulo pasvyrimu, vairo mechanizmo neinformatyvumu bei vangia automatinę pavarų dėže.
Tačiau pirkėjams ieškantiems komfortiško automobilio, šis „300C“ turėtų būti puikus pasirinkimas. Lietuvos keliams jis puikiai pritaikytas, sugeria net menkiausią duobę. Visi varikliai kurie buvo montuojami į automobilį buvo gan didelės kubatūros ir turėjo didelį rezervą galios, tad norint aplenkti besivelkantį antros kartos „Golf“ ar Audi „100″ tereiks tik švelniai spustelėti akceleratoriaus pedalą. O užsimanius pažaisti mieste prie šviesoforo signalo, didelę dalį Vokiškų konkurentų priverstų verkti ir stebėtis.
Didžiausias nusivylimas yra automobilio interjeras ir jame naudojamos medžiagos. Velniai žino iš kur Amerikiečiai gauna tokios baisios kokybės plastiko, nes švelniai tariant net Sovietų Sąjungoje gamintos Volgos turėjo interjerą pagamintą iš geresnių medžiagų. Bet ne taip kaip Volga, Chrysler salonas surinktas tvirtai ir nėra didelių tarpų tarp detalių.
Salonas taip pat nusipelnė pagyrų dėl savo erdvės, nes gale turbūt galėtų įsitaisyti jaunoji su vestuvine suknele, jaunikis ir bent dvi poros liudininkų, tad jeigu norėsite pirkti „300C’ kaip šeimyninį automobilį, nesuklysite. Gale vietos suras du ar net trys vaikai su visu savo žaislų kambariu. Jeigu norite dar daugiau vietos rinkitės universalo kėbulą, kuris turės vietos kaip vidutinis butas. Bagažinė sutalpins net didžiausią krovinį, net jeigu pasirinksite ir sedano kėbulą. Tik viena bėda. Maži langai, gali šiek tiek pasunkinti parkavimosi ypatumus.
Ištroškęs jankis
„300C“ nuo pat prekybos pradžios buvo siūlomas su keturiais varikliais. Du iš jų benzininiai ir vienas dyzelinis. Savaime aišku siūlytume rinktis dyzelinį variklį. 3 litrų, 218 arklio galių, 510 Nm variklis nustebins ne vieną. Iki 100 km/h automobilis su šiuo varikliu įsibėgės per 8,6 sekundės, pasieks maksimalų 227 km/h greitį ir vidutiniškai suvartos 7,9 litro degalų 100 kilometrų.
Kiti trys benzininiai varikliai bus itin ėdrūs degalams. Pats mažiausias 2,7 litro variklis, tokiam automobiliui bus per silpnas, tad jeigu daugiau mėgaujatės komfortu nei spaudžiate akceleratorių, galite rinktis šį variantą. Kiti du, 3,5 litro, 6 cilindrų variklis turi 249 arklio galias, o kitas ir pats galingiausias 5,7 litro, HEMi 8 cilindrų variklis su 340 arklio galių. Su pastaruoju variantu labai mėgsite paišyti saulutes vidury Gedemino prospekto.
Kaprizinga prabanga už centus
Kad ir kokį „300C“ pasirinksite, kiekvienas bus aprūpintas gausia įranga. Kiekvienas modelis turi klimato kontrolę, ABS, visi langai valdomi elektra, neblogą garso sistemą, odines sėdynes, autopilotą, ASR, SRS ir tai tik maža dalis įrangos esanti baziniuose automobiliuose.
Tačiau už mažą kainą įsigysite problemų kurias turi šis automobilis pradedant nuo :
- 3.0 CRD variklis - Atidarykite kapotą su išjungtu varikliu, geriausia būtų, kad variklis būtų šaltas. Atidarę kapotą ieškokite didelio ortakio kuris driekiasi nuo variklio pirmyn ir atgal. Tai turbinos žarna, kurioje bėgioja tepalas iš vienos pusės į kitą. Patikrinkite ten ar nėra tepalo žymių. Jeigu vis gi radote tepalo žymių, gali tekti keisti turbiną kuri gausiai įtakoja variklio darbą.
- Instrumentų apšvietimo lemputės – daugelis „300C“ pirkėjų skundžiasi, kad instrumentų ir priekinės panelės lempučių kontaktai greitai susidėvi. Tad būtinai patikrinkite ar viskas šviečia tolygia šviesa, nes jas pakeisti reikia išrinkinėti visą priekinę panelę.
- Vairo mechanizmas – Užveskite automobilį ir stovėdami susukit vairą iki galo tiek į dešinę tiek į kairę. Klausykite ar nesigirdi dunksėjimo ir ar nevibruoja vairo kolonėlė. Tokiais atvejais dažniausiai reikia keisti visą vairo kolonėlę.
- Šoniniai veidrodėliai – Dar viena „300C“ modelių liga. Paspaudus mygtuką abu veidrodėliai turi užsilenkti tuo pačiu metu ir tuo pačiu greičiu. Jeigu abudu veikia skirtingai, gali tekti vienam iš jų keisti motoriuką.
- Rankinis stabdis – būtinai patikrinkite ar normaliai dirba rankinis stabdys. Maža, bet dažna šio modelio liga.
- Parkavimosi stabdis – jeigu įjungus parkavimo stabdį automobilis vis vien važiuoja į priekį, teks keisti visą mechanizmą, o tai atsieis nemažai.
Šviežias oro gūsis blankiame segmente
Pagrindiniai Chrysler konkurentai yra Audi „A6″, BMW „5″ serija, Mercedes „E“ klasė. Iš visos ketveriukės išsiskiria BMW ir šis Chrysler, tad šių kompanijų automobiliai labiausiai jus ir nustebins. BMW turi savo didelį ir nepakeičiamą sportišką ego, o tuo tarpu Chrysler yra labai komfortiškas ir daug staigmenų turintis automobilis ( gerąją prasme ).
Chrysler turi kozirius ties išvaizda, įranga, kaina, galingais varikliais, komfortiška pakaba. Didžiausi minusai mūsų manymu yra ėdrūs benzininiai varikliai, išlaikymas ir taisymas bus brangus, bet tokios klasės automobiliai niekada nebūna pigūs išlaikyti.
zygis
proteinas
ff
triukst
quattro
under
soprano
Loading ...
