Galima sakyti, jog tai vienintelis rotoriniu varikliu varomas automobilis. Tikrai? Deja, taip. Mazda yra vienintelė pasaulyje automobilių kompanija kuri iki šiol vysto rotorinio variklio technologiją. Ir tas vienintelis ir išskirtinis modelis su rotoriniu varikliu yra sportiškas, bet tuo pačiu ir praktiškas „RX-8″.
Dainelė prasideda dar 1995 metais
Nors automobilis prekyboje pasirodė 2004 metais, pirmosios užuominos apie šį modelį buvo dar 1995 metais. Tada Mazda Japonijos automobilių parodoje parodė „RX-01″ konceptą, kuris turėjo būtent „RX-8″ variklio pradinį variantą. „RX-8″ variklio prototipas tada turėjo 220 arklio galių, bet tais laikais kai didžioji dalis pirkėjų nesidomėjo sportiškais kupė, serijinis modelis buvo atšauktas. Tačiau Mazda inžinieriai nepasidavė ir geriausias savo idėjas perkėlė į „MX-5″, apart variklio.
Tuo metu Mazdai labai didelę įtaką darė Ford, ko pasekoje Ford valdžia paskatino inžinierius grįžti dirbti prie rotorinio variklio idėjos bei sportiško kupė. Taip 2001 metais ir atgimė „RX-01″ konceptas su papildomom dviem durim bei „RX-8″ pavadinimu.
Talentingas sportininkas
Visi žinome, jog kuriant sportišką automobilį yra taisyklės, tiksliau net keturios. Pirmoji – automobilis turi gerai atrodyti, antroji – automobilis turi gerai valdytis, trečioji – automobilis turi turėti gerą pakabą kuri neiškratytų dantų ir ketvirtoji – automobilis turi turėti prieinamą kainą. Dauguma gamintojų sugeba pasiekti bent du dalykus, o jeigu būna įvykdyti visi punktai, automobilis dažniausiai būna brangus.
Tad pirmas žvilgsnis pamačius „RX-8″ iškart šauna mintis, jog jis kainuoja tiek kiek BMW ar net Mercedes siūlomi automobiliai. Deja, vos tik pasirodęs sportiškas automobilis kainavo arti 90 tūkst. litų, tad tuo metu kainos atžvilgiu už tokią sumą buvo galima įsigyti Nissan „350Z“ ar Toyota „Celica“. O dabar naudotų automobilių rinkoje „RX-8″ yra tikras saldainiukas kainos atžvilgiu.
Bet kitaip nei Nissan ar Toyota, „RX-8″ turėjo ketverias duris ir keturias sėdimas vietas, tad Mazda sukūrė kupė ir sedano hibridą. Tad už Mazda pinigus gaunate ne tik sportišką, bet ir praktišką automobilį.
Didžiausią įspūdį palieka kaip automobilis elgiasi. Tiek įprasta 193 arklio galių tiek „High Power“ versija su 231 arklio galia. Automobilis vingiuotame kelyje ar net esant arti ribos, „RX-8″ valdosi tiesiog puikiai. Vairo mechanizmas informatyvus ir tikslus, net parkavimas automobilio tampa malonumas. Bet važiuojant lėtesniu greičiu arba dar kitaip miesto greičiais, pakaba galėtų būti šiek tiek komfortiškesnė, bet kai bebūtų keista esant didesniam greičiui pakaba kaip tik tampa komfortiška. Nors blaivia galvą mastant turėtų būti atvirkščiai, bet toks sprendimas nekliudo.
Tad kurią versiją pasirinkti? „Low“ ar „High“?
Abi versijos naudoją tą patį 1,3 litro variklį. Bet skirtumas matomas galios diapazone. Tiek 193 tiek 231 arklio galių modeliai yra greiti, tačiau „High Power“ versija turi papildomo parako kuri juntama adrenalino pojūčiais. Mes rekomenduotume rinktis būtent galingesnę 231 arklio galių versiją, tačiau pataupę pinigų ir įsigiję 193 arklio galių versiją, taip pat nenusivilsite.
Visi modeliai standartiškai turi el. valdomus langus, lietus ratlankius, oro kondicionierių, ABS, kruizo kontrolę, tad net baziniai modeliai turės pakankamai įrangos, o jos dažniausiai ir užtenka. Automobiliai atplukdyti iš Amerikos dažniausiai turi gausesnę įrangą nei Europietiški modeliai, tačiau perkant Amerikietišką modelį apžiūrėkite jį labai atidžiai, nes visi iki vieno atplukdyti į Lietuvą turėjo incidentų.
Tik viena bėda kurią turi visi „RX-8″. Visi iki vieno turi didelį apetitą tepalams ir degalams. „RX-8″ variklis reikalauja, kad kas 1000 kilometrų būtų pripilama bent 1 litras tepalų. O 100 kilometrų automobilis vidutiniškai suvartos kaip minimum 16 litrų degalų mieste, o užmiestyje sąnaudos sumažės iki 9-10 litrų.
Bet greičiausiai bus brangu aptarnauti automobilį su rotoriniu varikliu? Ar turi ir kitokių bėdų jis?
Automobilis kaip ir visi turi savo bėdų, tad pradėkime nuo pat pradžių į ką reiktų atkreipti prieš perkant „RX-8″.
- Katalizatorius – Prieš bandydami automobilį, patikrinkite ar automobilis įsibėgėja tolygiai ir be jokių trukdžių.
- Alyvos aušintuvas ir radiatorius – Pasilenkite ir pažiūrėkite pro bamperį apačioje, iškart po numeriu. Pažiūrėkite ar nėra jokių skylių metaliniuose komponentuose. Taip pat patikrinkite ar nėra jokių tepalo ar aušinimo skysčių nubėgimo žymių.
- Variklio resursas – Mazda neoficialiai sako, jog variklio resursas yra apie 100 tūkst. kilometrų, tada variklis pradeda dėvėtis ir nuolatos išlenda problemos.
- Sankaba - Važiuojant maždaug 25 kilometrų greičiu įjunkite trečią pavarą ir spauskite akseleratorių stipriau. Jeigu automobilis iškart nereaguoja į akseleratoriaus paspaudimą, gali tekti keisti sankabą.
Gal yra kas nors ką dar reiktų sužinoti?
Iš esmės galime tik apibendrinti, jog „RX-8″ puikiai atrodantis, puikiai valdomas, praktiškas ir dabar labai prieinamas automobilis, tačiau kuro sąnaudos, tepalo vartojimas bei tas faktas, jog Lietuvoje iš esmės niekas nemoka tvarkyti rotorinių variklių verčia labai gerai pagalvoti prieš perkant šį automobilį.
carl77
dr002
edas
garh
proteinas
Džiuzepė Verdis
baubas
Macchina
Loading ...
