Citroen C4

Patiko? Pasidalink su savo draugais!

Mažas, apvalus, gražus ir palyginus patikimas automobilis. Nedažnai tokie epitetai tenka Prancūzijoje pagamintam automobiliui.

Šis mažas, šeimai skirtas hečbekas visuomenei buvo pristatytas dar 2004 metais. Šis modelis pakeitė iki tol savotišką Xsara modelį. Techniškai automobilis yra beveik identiškas Peugeot 308, kuris buvo pristatytas 2007 metais. Per savo gyvenimą, C4 sulaukė atnaujinimo 2008 metais. Į atnaujinimų sąrašą įėjo atnaujinta priekinė ir galine dalis, šiek tiek kosmetiškai atnaujintas interjeras. 2010 metų pradžioje, Citroen paskelbė, jog nutraukia trijų durų versijos gamybą dėl artėjančios naujos C4 kartos.

Ponas drąsuolis

Didžiausi laurai Citroen tenka dėl automobilio dizaino. Citroen visada buvo žinomas gamintojas dėl savo eksperimentų. Ypač kas liečia automobilio dizainą, 2004 pristatytas automobilis tuo metu atrode pritrenkiamai. Mums patinka kai automobilis išsiskiria savo charakteriu ir atrodo kaip niekas kitas žemėje. Aišku visiems neįtiksi, tačiau žinome tikrai labai daug žmonių kuriuos pakerėjo šio modelio dizainas, tiek praktiškojo penkerių durų hečbeko tiek agresyvesnio trijų durų hečbeko.

Toks pats išskirtinumas yra ir viduje. Centre įmontuotas spidometro ir tachometro rodmenys, bei pats įdomiausias Citroen sprendimas liečia vairą. Įprasta, jog vairuojant automobilį visas jo vairas sukasi tai į kairę tai į dešinę, tačiau Citroen nusprendė išrasti dviratį iš naujo. Sukant vairą, sukasi tik apskritimo formos dalis, tačiau vidurinė vairo dalis nejuda iš vietos, keistas, bet labai patogus sprendimas. Nes priklausant nuo komplektacijos, mygtukų aibe vairas nesiskundžia.

Koks drąsuolio variantas geriausias?

Pasakysime iškart, 1,4 litro benzininis variantas yra pats prasčiausias variklis tinkantis C4 modeliui. Ir kitas didžiausias skirtumas nuo įprastų Citroen, jog šis C4 turi gan kietą pakabą nei įprasta Citroenui. Tačiau valdymas nenuvils mėgstančius kartais azartiškai pasivažinėti.

Variklių pasirinkimas yra neblogas, gamintojas siūle du benzininius ir du dyzelinius variklius. Nuo 2007 metų Citroen papildė variklių gamą keliais varikliais, tačiau kaip sakėme anksčiau venkite 1,4 litro benzininio variklio, kuris bus per silpnas ir neteiks jokios prasmės šiam automobiliui. Ieškokite automobilių kurie turi bent jau oro kondicionierių, nes perkant tokių metų automobilį jis yra privalomas. Taip pat su juo gali patekti ir daugiau smagių smulkmenų.

Citroen nebūtų Citroen, jeigu variklių gamoje neturėtų stiprių dyzelinių variklių. Geriausias kompromisas tarp galios ir ekonomiškumo, 1,6 HDi variklis su 110 arklio galių, yra ir silpnesnis 90 arklio galių, tačiau jis taip pat per silpnas, ypač tai jaučiasi greitkelyje. Vėliau Citroen į variklių gamą pridėjo ir galingesnį 2 litrų HDi su 136 arklio galiom, bet savaime aišku jis bus ir ne toks ekonomiškas kaip 110 arklio galių 1,6 litro variklis.

O kokie aptarnavimo kaštai?

Jeigu ieškote automobilio kuris vartotu mažai degalų ir gan draugiškai vežiotų šeimą, siūlytume rinktis 1,6 HDi dyzelinį variklį su 110 arklio galiom. Aišku norintys galingo hečbeko, rinkitės 2 litrų benzininį variklį išvystantį 177 arklio galias, kuris šiek tiek pripildys adrenalino.

Pasakysime pagrindinių dalių vidutines kainas, jog galėtumėt įsivaizduoti kiek ir kas gali kainuoti. Pasirinksime turbūt patį populiariausią pasirinkimą 1,6 dyzelinį variklį su 110 arklio galių.

Tepalo filtras nuo 16 litų.
Kuro filtras nuo 120 litų.
Oro filtras nuo 19 litų.
Salono filtras nuo 9 litų.
Paskirstymo diržo komplektas nuo 92 litų.
Sankabos komplektas nuo 600 litų.

Kokių bėdų reikia ieškoti prieš perkant automobilį?

Citroen pasirodžius šiam modeliui tikrai pakėlė kartelę, kas liečia kokybę. Pavyzdžiui salonas surinktas tikrai pagirtinai, ne taip kaip ankstesni Citroen modeliai kai gamykloje viska klijavo su seilėm.

Tačiau, per savo gan trumpą gyvenimą, automobilis buvo atšaukiamas dėl iškilusių bėdų net penkis kartus.Nežinia ar tai lietė Lietuvoje pardavinėjamus C4 modelius, tačiau naujų C4 savininkai pasidalinę į dvi stovyklas. Vieni keikia, kiti džiaugiasi, tad kaip sakoma 50/50.

Pirmoji bėda buvo dėl galimybės užsidegti, antroji dėl stabdžių efektyvumo, trečia bėda buvo dėl priekinių oro pagalvių, kurios buvo sumontuotos neteisingai, dėl šio gedimo įvykus avarijai gali neišsiskleisti oro pagalvės. Tad prieš perkant būtinai reikalaukite parodyti dokumentus, jog šie pataisymai buvo atlikti.

Didėjant kilometražui pradeda streikuoti auto piloto ir kruizo kontrolės sistemos. Bet iš tikro patarsime atsižvelgti į šiuos niuansus.

Daiktų dėtuvė ( „bardačiokas“ ), patikrinkite ar jis užsidaro ir nebuvo uždaromas per prievartą, nes naujas kainuos nemažai.
Patikrinkite priekinių durų panelę. Uždarinėdami duris įsiklausykite ar girdisi koks nors pašalinis garsas, kitu atveju reiktų nuiminėti visą durų panelę ir sutvarkyti. Šią bėda turi dažniausiai trijų durų hečbekai.
Kruizo kontrolė. Būtinai, dar kartą kartojame būtinai patikrinkite ar veikia. Yra žinoma, jog ji mėgsta sugesti, kai kontrolė neveikia, užsidega serviso lemputė arba „Speed Control System Faulty“ klaidos pranešimas. Pastarajai klaidai ištaisyti reikia atnaujinti programinę įrangą.
Patikrinkite ar saugos diržai gerai grįžta į savo vietą. Ankstyvieji modeliai turėjo labai dažną bėda, jog nesugebėdavo grįžti į savo pradinę padėtį. Kilus avarijai tokie diržai yra beverčiai.
Šildymo sistema. Turintiems automatinę klimato kontrolę, patikrinkite ar automobilis įšyla ir atšąla. Yra žinoma, jog sensoriai pradeda „grybauti“.
Valytuvai. Ankstyvesni modeliai turėjo bėda su valytuvais, kurie greit susidėvėdavo ir stipriai braižydavo stiklą. Taip pat vairuotojo pusėje esanti plastikinė detalė prie lango taip pat mėgsta atsilaisvinti.
Bagažinė. Atrakinant automobilį bagažinė neturėtų prasidaryti bagažinė.
Galinis valytuvas. C4 kuriems daugiau nei 2 metai dažnai sugenda galinio valytuvo jungtys. Atidarykite bagažine ir patikrinkite sujungimus.
VTS modelių į vairo pasukimą reaguojančias lempas. Tokia funkciją turintys žibintai patys savaime reguliuojasi, todėl vieną dieną tikrai nustos veikti ir nusileis į žemiausią poziciją. Tereikia pasikeisti sensorių.
1,6 litro benzininiai varikliai turi ydą su sankaba, kuri labai greit susidevi.
1,6 litro HDi. Patikrinkite ar ant variklio viršaus nesimato tepalo žymių.