Varikliai Alfos, kainos Fiat’o, dizainas Dievo – taip trumpai galime apibūdinti 156 modelį. Nesvarbu kokį variklį pasirinktumėt, jam patiks kopti iki pat raudonos zonos, išleidinės labai nuostabų garsą, o ir charakteristikos jūsų neapvils. Nors varikliai nėra iš ekonomiškiausių, tačiau jie jūsų neapvils.
Alfa sukūrė tikrai nuostabiai atrodantį automobilį, aprūpino jį su TwinSpark varikliais kurie tuo metu buvo vieni iš geriausių, taip prasidėjo Alfos renesansas.
Šis 156 modelis buvo pristatytas 1997 metais Frankfurte ir pakeitė ne tokį populiarų 155. Nuo pat 1997 metų iki 2005 metų Alfa pagamino net 680 tūkst. 156 modelių, o tai yra labai didelis skaičius tokiam gamintojui kaip Alfai.
156 buvo galima pasirinkti sedano arba universalo kėbulu, variklių gamoje buvo net 7 varikliai. Per visą gyvenimą automobilis perėjo du atnaujinimus vienas 2002 metais, kitas 2003 metais. Pastarasis šiek tiek nublankino automobilio išvaizdą.
Žinant Itališkus automobilius, vairuotojas turi būti ilgų rankų ir trumpų kojų, jog galėtų patogiai įsitaisyti už vairo, tačiau su 156 modeliu yra vienas geriausių klasėje kas liečia vairuotojo pozicija.
Automobilis taip pat pavyzdingai įveikia posūkius, automobilis puikiai įsikimba posūkiuose. Tik viena smulkmena, daugelis ginčijasi kas geriau valdosi Alfa ar valdomumo lyderė BMW. Tai galima sakyti yra skonio reikalas, nes mums asmeniškai labiau patinka kaip vairuojasi Alfa, nors automobilis retkarčiais būna per kietas, bet tai nėra problema.
Jog 156 modelis yra vairuotojui skirtas automobilis patvirtins ir tai, jog gale mažokai vietos tikriems žmonėms, o bagažinė taip nėra iš didžiausių, tad jei mėgstate keliauti rinkitės universalą.
Dabar tik iškyla klausimas, kokį variantą pasirinkti? Kad ir kokį variklį pasirinktumėt, neapsiriksit. Na apart pačios galingiausios GTA su 3,2 litro varikliu, nes automobilis ne toks žvitrus kaip atrodo. Taip jis labai greitas, tačiau neturi tokios pakabos kuri atlaikytų variklio charakteristikas, o ir išlaikyti bus tikrai brangu.
Mes rekomenduotume arba 2 litrų benzininį variklį su 155 arklio galiom arba 1,9 litro dyzelinį variklį. Abu varikliai stiprūs, žvitrūs, skamba sportiškai ir labiausiai tinka šiam automobiliui, o ir dyzelinis variklis pasižymi ekonomiškumu. Kam bus per mažai „smarvės“, tada rinkitės 2,4 litro dyzelinį variklį su 136 arklio galiom.
Šiuo metu įsigyti 156 yra labai palankus metas, nes rinkoje jų kainos labai mažos, o ir dauguma pigiųjų variantų yra labai prastos techninės būklės. Užteks nusičiaudėti, jog kažkas sugestų. Nors tvarkingai prižiūrėta Alfa 156 laikysis daug geriau nei sukurta dabartinė nuomonė. Tačiau žemos kainos, žmonės labai susigundo ir nudega nuo vos gyvų egzempliorių. Bet prieš perkant šį nuostabų automobilį norime jums patarti į ką žiūrėti dairantis šio modelio.
- Variklio paskirstymo diržas, Perkant būtinai, būtinai pasidomėkite, kada keistas variklio paskirstymo diržas ir paprašykite tai įrodančių dokumentų. Oficialus diržo resursas 120.000 km, tačiau rekomenduotume diržą reikia keisti kas 80.000 ar net 60.000 km. Būtinai patikrinkite ir vadinamą aksesuarų diržą, sukantį generatorių, kondicionieriaus kompresorių.
- Užveskite variklį ir stebėkite ar variklio apsukos laikosi ties maždaug 1000 apsisukimų per minutę, jeigu apsukos kyla ir leidžiasi gali tekti keisti Salenoidą.
- Tepalai, tai labai svarbu. Nes laiku keičiami tepalai yra labai svarbus dalykas 156 modeliui. Paklauskite kada buvo keisti tepalai ir būtinai prašykite to įrodančių dokumentų.
- Oro srauto matuoklė. Jei automobilis sunkiai įsibėgėja, jaučiamas galios trūkumas net prie aukštų apsukų – kalta oro matuoklė.
- RPM sensorius. Kai variklis pasiekęs darbinę temperatūra, išjunkite jį. Palaukite nuo 1 iki 5 minučių ir vėl užveskite, jeigu automobilis neužsiveda, palaukite dar 10 minučių ir vėl bandykite. Jeigu ištinka toks scenarijus kaltas RPM sensorius.
- 6 cilindrų vandens pompos. Atidarykite kapotą ir prie radiatoriaus turi būti šlangutės per kurias nuolatos bėga vanduo, jeigu taip nevyksta gail tekti keisti vandens pompą.
- Variatorius. Visų Alfų problema pradedant nuo 155, kuri išliko ir 156 modeliuose. Netvarkingas variatorius visada skleidžia garsa lyg tai būtų dyzelinis variklis. Jis gali skleisti garsą tik užvedus, gali skleisti garsą ir išilus varikliui, jam sugedus dingsta trauka visame diapazone taip pat padidėja degalų sąnaudos.
- Oro pagalvės. Dažniausiai pasitaikanti bėda, jog tai tiesiog automobilio kompiuteris sako, jog geras oras ir nusprendė pažaisti.
- Selespeed pavarų dėžė. Rekomenduojame pirkti automobilius nuo 2001, nes po keletos pakeitimų šios dėžės laikė šiek tiek ilgėliau.
Pasirinkome 2 litrų TS variklį, tad pasakysime vidutines pagrindinių detalių kainas.
- Paskirstymo diržas – apie 500 litų.
- Alyvos filtras – nuo 8 – 20 litų.
- Tarpiklių rinkinys, variklio karteris – maždaug 450 litų.
- Stabdžių trinkelių komplektas – nuo 40 – 200 litų.
- Sankabos komplektas – nuo 600 – 900 litų.
- Generatorius – apie 600 litų.
- Termostatas – nuo 100 litų.
- Vandens siurblys – nuo 110 litų.
vydas
mr
asdads
kaukas
Loading ...
