Vienas svarbiausių ir vienas populiariausių Ford kompanijos modelių, šiais metais žengė į trečią kartą, ko pasekoje pasirodžius naujam modeliui, pirmos kartos Focus dabar labai konkurencingai ir pigiai įkainotas. Dabar pirmos kartos Focus galima įsigyti tik nuo 5000 tūkst. litų.
Jeigu Focus vertintume kaip automobilį, jam iš tikro sunku surasti kokių nors trūkumu. Nes tuo metu automobilis iš savo konkurentų išsiskyrė puikia išvaizda, neblogai varikliais ir kaip bendras paketas buvo labai sunkiai nugalimas. Sunku patikėti, bet net iki šiol pirmos kartos Focus atrodo palyginus šviežiai ir gerai, o automobilis debiutavo prieš 13 metų, 1998 metais. Mūsų nuomone, pirmos kartos modelis atrodo geriausiai iš visų trijų Focus kartų.
Jeigu norite mėgautis geromis charakteristikomis ir patogiomis kelionėmis greitkeliu, venkite 1,4 litro variklio kaip velnio. Automobilio valdymas dar geresnis nei galite įsivaizduoti, pakaba puikiai kontroliuoja kėbulo pasvyrima ir žvitriai reaguoja į bet kokias vairo komandas. Net ir mūsų „pavyzdiniuose“ keliuose, pakaba pakankamai komfortiška ir sugeria duobes.
Viduje Focus sutalpins penkis suaugusius žmones, o ir interjeras sukurtas naudoti kasdien, instrumentai patogiai išdėstyti, todėl pirkėjai mėgstantys viską turėti po ranka bus patenkinti. Tik galėtume pakritikuoti matomumą, ypač parkuojantis galu.
Kurią versiją pasirinkti?
2001 metais pirmos kartos Focus sulaukė atnaujinimo, po atnaujinimo modeliai yra geresni, bet jų kaina savaime aišku didesnė. Juos atskirti galite iš šiek tiek kitokių bamperių, priekinių grotelių ir priekinių lempų, kuriose įmontuoti posūkių signalai. Dabar atnaujintą modelį galima surasti už maždaug 10 tūkst. litų.
2003 metais standartinėje įrangoje buvo pradėta montuoti ABS sistema, tad jeigu žiūrėsite automobilį kuris pagamintas po 2003 Kovo, patikrinkite ar jie yra.
Kas liečia variklius, kaip ir sakėme venkite 1,4 benzininio variklio, nes jis per silpnas tokiai mašinai. 1,8 ir 2,0 litrų varikliai yra stiprūs kaip ir 1,8 litro dyzelinis variklis. Mes rekomenduotume 1,8 TDCi dyzelinį variklį su 116 arklio galiomis, jis puikiai susitvarko su miesto mestais iššūkiais, yra palyginus ekonomiškas ir šiam automobiliui yra optimaliausias variantas. Jeigu norite benzininio varianto, mes siūlome rinktis 1,6 arba 1,8 litro variklius.
Adrenalino mėgėjams Ford siūlė dvi sportiškas ir galingas versijas. 2002 metais pristatytas ST170 ir retesnis RS modelis.
Kokie aptarnavimo kaštai?
Dėl didelio automobilio populiarumo, detalių tikrai surasite kiekvienoje automobilių dalimis prekiaujančioje parduotuvėje, savartynuose taip pat surasite, bet pastaruoju metu ten perkant išeina brangiau nei parduotuvėje. Naujas Ford Focus buvo pigesnis už pagrindinius savo konkurentus, Opel Astra ir Volkswagen Golf, tačiau tai nereiškia, jog automobilis prastesnis.
Pavyzdžiui mūsų siūlomas dyzelinis variklis jums vidutiniškai suvartos 6-7 litrus degalų jeigu bus techniškai tvarkingas. 1,6 ir 1,8 litro benzininiai varikliai jums suvartos atitinkamai 8 ir 8.6 litro degalų šimtui kilometrų. Galingos ST ir RS versijos mieste kuro sąnaudos perkops 10 litrų šimui kilometrų, nes su tokia arklių kaimene po kapotu ramiai važiuoti neįmanoma.
Pasirinkome optimaliausią 1,8 TDCi variklį, jog galėtume jums pateikti kokių pagrindinių detalių kainų. P.S prisiminkit, jog tai orientacinės kainos.
- Paskirstymo diržas – nuo 67 litų iki 300 litų.
- Alyvos filtras – nuo 28 litų iki 40 litų.
- Kuro filtras – nuo 30 litų iki 150 litų.
- Oro filtras – nuo 21 lito iki 43 litų.
- Salono filtras – nuo 27 litų iki 80 litų.
- Stabdžių trinkelių komplektas – nuo 18 litų iki 40 litų.
Kokių bėdų ieškoti prie perkant automobilį?
- Kapoto atidarymo mechanizmas. Patikrinkit ar jis tikrai veikia be jokių nesklandumų.
- Galinio lango valytuvas. Patikrinkite ar jis tikrai veikia, nes pasitaiko, jog bagažinėje sensoriai dažnai užspaudžiami ir valytuvas neveikia.
- Numeris. Įspauskite numerį į bamperį ir atleiskite. Jeigu girdite pašalinius garsus, tokie patys garsai bus girdimi ir vairuojant.
- 16 vožtuvų VTEC variklio tepalas. Užveskite variklį kai jis bus šaltas ir pavažiuokite kokį kilometrą ir sustokite. Jeigu variklis užges ar pradės dusti, greičiausiai variklis turi netinkamą tepalą.
- Akseleratoriaus sensorius. Važiuodami ir perjungdami bėgį, stebėkite ar apsukos ilgiau užsilaiko nenukrisdamos žemyn, ypač tai pasimato aukštesnėse nei 3000 tūkst. apsukų diapazone.
- Laisvos eigos vožtuvas. Sėskite už vairo ir pavairuokite automobilį maždaug 10-20 kilometrų, maždaug vienodu greičiu ir privažiuojant sankryžą pasiruoškit, jog automobilis gali užgesti. Tokį rezultatą sukelia laisvos eigos vožtuvas.
- Pagrindinis paskirstymo diržas. Nesvarbu ką sako buvęs šeimininkas, būtinai pasikeiskite pagrindinį paskirstymo diržą.
- Generatorius. Generatoriaus gedimų pradžia matosi priekinėse lempose.
- Juodi dūmai. Jeigu stipriau paspaudus akseleratorių iš išmetimo vamzdžio metasi juodi dūmai gali prireikti keisti spaudimo vožtuvą.
- Sankaba. Sveikos sankabos pedalas turi būti aukštai ir pradedant judėti neturėtų girdėti jokių pašalinių garsų.
- Degalų bako plūdė. Jeigu turite galimybę būtinai patikrinkite ją.
- Pavarų perjungimo svirtis. Stebėkite ar perjungimo svirtis grįžta į vidurį.
- Šildymas. Įjunkite degimą ir klausykite ar girdite kokį nors beldimo garsą. Jeigu toks garsas yra, greičiausiai reikia keisti cirkuliacijos motoriuką.
mockus
velsatis
ff
arturas
aha
Loading ...
