Jeep Grand Cherokee

Patiko? Pasidalink su savo draugais!

Neseniai į Lietuvą oficialiai sugrįžusi visureigių automobilių kompanija ruošiasi užkariauti pasaulį ir pasiimti dalelę Volkswagen „Touareg“, BMW „X5″ ir Land Rover „Discovery“ modelių rinkos. Ir pats svarbiausias atgimusios kompanijos produktas yra naujasis „Grand Cherokee“, kurio senesni broliai tikrai pasižymėjo populiarumu. Kyla tik klausimas, kokiu keliu žengė naujos kartos modelis.

Šių metų sausio mėnesis „Grand Cherokee“ modeliui yra jubiliejiniai. Nes prieš 20 metų, 1992 metų sausio mėnesį prasidėjo pirmosios kartos „Grand Cherokee“ gamybą. Per šiuos dvidešimt metų automobiliai pasikeitė neatpažįstamai. Jeigu lygintume naują „WK2″ kartos modelį su pirmosios kartos „ZJ’, naujas modelis yra daugiau negu 300 mm ilgesnis ir daugiau negu 200 mm platesnis. Dabartinio modelio ilgis yra 4,82 metro ilgio ir 1,93 metro pločio.

Šis ketvirtosios kartos modelis buvo vienas iš pirmųjų automobilių sukurtų padedant Fiat grupės inžinieriams. Pirma pasirodė atnaujintas Chrysler „300″, o čia pat netrukus pasirodė ir visiškai naujas „Grand Cherokee“, kuris debiutavo 2009 metais Niujorko automobilių parodoje, o anapus Atlanto prekyboje pasirodė 2010 metų vasara. Tačiau dėl koncerno pertvarkų, Europoje šis automobilis pasirodė tik 2011 metais, o Lietuvoje taip pat prieš naujus metus. Tad šie, 2012 metai bus labai svarbūs Jeep kompanijai Europoje, nes automobilių prekyba įsisiūbuos dar labiau.

Pažįstamas akiai

Ketvirtosios kartos modelis kaip ir pridera išlaikė būdingus Jeep kompanijai bruožus. Automobilis neatrodo įžūliai kaip BMW „X5″ ar Porsche „Cayenne“. Ketvirtos kartos modelis iš visų buvusių modelių atrodo išties geriausiai. „Grand Cherokee“ atrodo klasiškai, drąsiai, bet tuo pačiu moderniai, o ir tvirtai nurėžta priekinė nosis nepalieka abejonių, jog tai Amerikietiškas automobilis. Tačiau panašumai su Amerikietiškais automobiliais dingsta interjere… beveik. Mus nustebino, jog palyginus su praeitos kartos modeliu, naujasis „Grand Cherokee“ turi žymiai kokybiškesnį, malonesni liesti interjerą ir viskas atrodo surinkta gan kokybiškai, nes važiuojant automobiliu nesigirdėjo ne vieno girgždesio, kuris išduotų šiek tiek atlaidžią ranką surenkant automobilį. Tik iki galo Jeep inžinieriams pritrūko labai mažai, nes kelios smulkmenos ręžia akis, jog tai vis dar Amerikietiškas produktas, o pastarieji niekada neturėjo stiprių pusių interjero medžiagų parinkime. Pavyzdžiui daiktų dėtuvė ( a.k.a bardačiokas ) ar centrinė konsolė apjuosta gan pigoka šviesia plastmasė. Nenorime sudaryti prasto įvaizdžio, nes bendrai automobilio interjeras yra labai didelis žingsnis į priekį, bet ar pakankamai didelis žingsnis, jog prilygtų konkurentams? Mūsų nuostabai iki konkurentų trūksta labai mažai.

Besivaikant madų

Šiais laikais visi automobilių gamintojai vaikosi sąvokos „sportiškas“, lyg būtų apsėsti. Tačiau Jeep nesiskelbia, jog tai yra sportiškas visureigis, ne. Jeep marketingas ir šūkis buvo paremtas visureigio galimybėmis bekelėje, o ne lenktynių trasose, kur tokiems automobiliams ne vieta. Bet pavažiavus automobiliu kelis kilometrus, suprantama kur didžioji dalis naujojo „Grand Cherokee“ biudžetas nukeliavo. Nes tikėtis, jog toks automobilis bus toks komfortiškas net nepagalvojome, plius automobilio pakaba nėra tiek minkšta, jog automobilis posūkiuose svyruotų kaip valtis Baltijos jūroje. „Grand Cherokee“ inžinieriai tiesa sakant pataikė tiesiai į dešimtuką, nes visureigis rieda išties pagirtinai. Turbūt ne veltui, nes Jeep inžinieriai galinį torsioną padarė standesnį 146 procentais, o jis čia žaidžia gan didelę dalį laiko.

Ankstesnės kartos „Cherokee“ modeliai iš išorės buvo gan dideli automobiliai, tačiau nepasižymėjo labai didele erdve keleiviams ir bagažui, jeigu lygintume su konkurentais. Nors naujas modelis ir yra ilgesnis bei platesnis, gale vietos sėdintiems keleiviams vietos yra šiek tiek mažiau negu pavyzdžiui Volkswagen „Touareg“. Tačiau yra vienas smulkmena, abiejuose automobiliuose aukšto ūgio žmonėms tikrai gali būti keblu įsitaisyti. Bet jeigu automobilis bus naudojamas šeimoms reikmės, „Grand Cherokee“ tarnaus puikiai. Gale be problemų įsitaisys trys vaikučiai, bagažinėje, kuri yra 782 litrų dydžio, sutalpins bemaž viską ką norėsite pasiimti į atostogas ar ką įsigysite parduotuvėse.

Prie pilno paketo prisijungė naujas 3 litrų dyzelinis agregatas, kuris yra sukurtas Fiat dukterinės įmonės „VM Motori“. Variklis turi 241 arklio galią ir 550 NM sukimo momentą, kuris atsirandą jau esant ties 1800 aps./min. Charakteristikos yra neblogos, nes gamintojo deklaruojamas maksimalus greitis yra 202 km/h, 0 – 100 km/h per 8,2 sekundės ir vidutinės kuro sąnaudos turėtų būti 8,3 litro šimtui kilometrų. Tiesa, Jeep yra paskelbusi, jog šiais metais taip pat turėtų pradėti siūlyti to pačio 3 litrų dyzelinio variklio modifikaciją su 190 arklio galių, kuri taps pigesnė ir prieinamesnė, nes bazinis modelis su 3 litrų motoru kainuoja nuo 162,900 litų.

Jeigu grįžtume prie variklio, tai naująjį „VM Motori“ darbą galime pagirti. Stovint vietoje, judant mieste ar užmiestyje, variklis neparodo jokių dyzeliniui varikliui būdingų garsų. Stovint net lauke šalia automobilio, variklis dirba pagirtinai tyliai kaip dyzeliniui agregatui, nes dažniausi garsai būna, jog po jūsų kapotu yra motoras iš traktoriaus. Nors galios šiam varikliui užtenka beveik visame sūkių diapazone, šiam agregatui verkiant reikia geresnės pavarų dėžės. Didžiausia problema, jog ji yra tik penkių bėgių. Bėgiai mieste persijunginėja per dažnai, todėl arba reikia važiuoti per lėtai arba per greitai, nes variklio apsukos atrodo niekada neranda optimalaus varianto. Taip pat verkiant reikia bent vieno papildomo bėgio, norint bent jau ekonomiškiau judėti užmiestyje. Tiesa, mums Jeep atstovas teigė, jog iki 2013 metų turėtų pasirodyti visiškai nauja 8 bėgių automatinė transmisija, kuri ištaisys šią situaciją.

Mūsų bandymo metu borto kompiuteris rodė 9,8 litro sąnaudas šimtui kilometrų. O tai yra visai neblogas rezultatas, žinant, jog tai yra 2,2 tonas sveriantis automobilis su keturių varomųjų ratų sistema. Pridursime, jog bandymo trasa buvo pasiskirsčiusi maždaug 50 procentų mieste ir kita medalio pusė buvo užmiestyje ir greitkelyje. Nors oficialiai gamintojas deklaruoja, jog užmiestyje automobilis suvartos 7,2 litro degalų, bet yra porą smulkmenų. Pirma, tokias kuro sąnaudas pasiekti reikės turėti kantrybės, antra, jog turint tokį automobilį, niekas tikrai nesivilks 90/100 km/h greičiu greitkelyje. Ar klystame?

Prilygsta konkurentams

Lietuvoje, naujasis „Grand Cherokee“ su benzininiu Chrysler „Penstar“ 6 cilindrų varikliu kainuoja nuo 158,720 litų. Tuo tarpu mūsų „Cherokee“ su dyzeliniu motoru kainuoja nuo 162,900 litų. Baziniai modeliai aprūpinti labai gausia standartine įranga. Pradedant odinėmis sėdynėmis, elektroninė stabilumo programa, biksenon žibintais ir baigiant lietaus jutikliais, klimato kontrole. Visą bazinę įranga galite peržiūrėti štai ČIA.

Jeep taip pat siūlo pasirinkti vieną iš dviejų keturių varomųjų ratų sistemos. Baziniai modeliai komplektuojami su „Quadra-Trac II“, o antroji siūloma kaip papildoma įranga ir vadinasi „Quadra-Drive II“. Negalime pasakyti kuo jos skiriasi, tačiau „Quadra-Drive II“ turi elektroninį riboto slydimo diferencialą, o jis ar labai daug ką pakeis važinėjant mieste? Vargu.

Tačiau ką siūlo konkurentai už tokią sumą? Pavyzdžiui už dyzelinio „Cherokee“ pinigus, Volkswagen siūlo pridėti dar 2 tūkst. litų ir galėsite įsigyti „Touareg“ su 3 litrų, 245 arklio galių varikliu. Šis modelis kainuoja nuo 164,412 litų. Taip pat už 164,400 litų Land Rover siūlo įsigyti „Discovery“. Pastarasis bus draugiškesnis šeimai, nes turi septynias sėdynes. Ir paskutinis kandidatas yra Volvo „XC90″, kuris už dyzelinį malonumą prašo 168,162 litus. Bet didžiausias galvos skausmas visiems išvardintiems automobiliams ir „Cherokee“ yra Toyota „Land Cruiser“, kurio kaina prasideda nuo 155,780 ir už tai gaunate 190 arklio galių dyzelinį motorą.

Bet Jeep kainos atžvilgiu turi labai didelį pranašumą, nes… Už 162,900 litų, kurių prašo Jeep, jūs gaunate daug daugiau bazinės įrangos, galingesnį variklį, mūsų nuomone išvaizdesnį automobilį, o ir apart Toyota ir Land Rover, ši trijulė yra rimčiausiai pasiruošusi dirbti bekelėje.

Verta dėmesio alternatyva

Su naujais savininkais užnugaryje Jeep pagaliau grįžo su itin konkurencingu ir gan išbaigtu produktu. Automobilis turi labai daugybę stiprių pusių ir yra tikrai labai svarstytina alternatyva iki šiol įprastiems pasirinkimams. Su naujuoju „Grand Cherokee“ Amerikiečių kompanija žengė labai tvirtą ir didelį žingsnį pirmyn, jog galėtų pradėti kovoti dėl vietos ir taip stipriame segmente. Ir tai įrodo pirmasis kompanijos vaisius „Grand Cherokee“.