Fiat nuo seno garsėja kaip turintį talentą kurti mažus miesto automobilius. O ir paskutiniai to pavyzdžiai kaip „Panda“ ir „500″ tai puikiai įrodo. Tačiau Fiat mažiems automobiliams visada trūko parako kuris automobilius paverstų tikromis raketomis. Šią užduotį atlikti Fiat patikėjo neseniai atgimusiai Abarth, kuri tapo sportiškąją Fiat divizija.
Fiat atgaivinusi klasika tapusį „500″ modelį, žadėjo, jog nepamirš „karštus“ hečbekus mėgstančių vairuotojų. Oficialiai galingąją „500 Abarth“ versija Fiat pradėjo prekiauti 2008 metais, o šiais metais atnaujintas modelis teoriškai tapo dar geresnis. Kas keisčiausiai, jog Lietuvoje atstovaujanti Fiat automobilius įmonė „AutoBrava“ nesugebėjo atvežti ne vieno demonstracinio automobilio į Lietuvą, o tai yra negerai, nes Fiat savo atgimusį „500″ visada pozicionavo kaip Mini konkurentą, o konkurentas turi apšilimui skirtą „Cooper S“ ir nusirovimui skirtą „John Cooper Works“, tad galime tik spėlioti priežastis, kodėl Lietuvos atstovai net nebando siūlyti Abarth automobilių. Juk „Cooper S“ pavyzdžiui gali džiaugtis neblogais pardavimais Lietuvoje, o kaina yra tikrai didesnė už „Abarth 500″. Tad į pagalbą ateina vėl mūsų kaimynai Lenkai, kurie padės išspręsti problemą, ar „500 Abarth“ galėtų konkuruoti bent jau su Mini „Cooper S“.
Paauglio svajonė
Iš pirmo žvilgsnio, tai toks automobilis puikiai tiktų porą metų turintiems vairavimo pažymėjimą jaunuoliams. Modernus, nuostabiai ir mielai atrodantis „500″ tikrai vertas pagyrų dėl savo išvaizdos, o ir būtų sunku įsivaizduoti kam nepatiktų Abarth versija. Nuo įprasto „500″, Abarth versija yra lyg pripumuota steroidų ir atrodo raumeningiau bei agresyviau, o tai yra labai geras dalykas. Nes tokios mažos raketos ir turi taip atrodyti. Išpūstos arkos, žemesnė stovėsena, didesni ir platesni bamperiai, spoileris gale ir daugybę skorpiono ženkliukų žyminčių, jog tai nėra paprastas „500″. Trumpai tariant automobilis atrodo tiesiog fantastiškai.
Viduje vadovaujamasi ta pačia filosofija kaip ir išorėje. Salone sumontuotos kietesnės, bet patogesnės sėdynės, kurios visai neblogai prilaiko posūkiuose. O ir atrodo, jog sėdi daug aukščiau negu įprastame „500″, gali būti, jog pačios sėdynės buvo paaukštintos dėl geresnio matomumo. Tačiau kaip ir įprastas „500″ taip ir Abarth versija išlaikė malonų akiai interjerą. Labiausiai pastebimas pasikeitimas interjere yra šalia vairo sumontuotas daviklis parodantis turbinos slėgį ir kada geriausiai perjungti pavaras ir „Sport“ mygtukas kuris tiesiogiai leidžia suprasti, jog Abarth „500″ bandys rodyti sportiškas ambicijas.
Pašėlęs „spuogas“ iš Italijos
Šis „500″ su Abarth ženkliukais turi patobulintą 1,4 litro variklį su 135 arklio galiom ir 180 Nm sukimo momentu. Nors paspaudus „Sport“ mygtuką sukimo momentas išauga iki 205 Nm, bet prieaugis jaučiamas tik esant aukštoms variklio apsukoms, todėl pajusti skirtumą galima tik labai įsijautus vingiuotose keliuose, kuriuose šis mažylis jaučiasi kaip žuvis vandenyje.
Bet didžiausių pagyrimų nusipelnė 1,4 litro variklis. Šis patobulintas motoras su turbina yra labai lankstus. Galia yra visada kai jos reikia ir nereikia sukti galvos, kad turbinos vėlavimas gali sugadinti lenkimo manevrą autostradoje ar … mieste. Bet kol variklis yra stiprioji automobilio pusė, silpnoji yra penkių pavarų mechaninė dėžė. Panašią ydą turi ir įprastas „500″, bėgiai persijungia ne itin tiksliai, sankaba truputėlį kvaila ir reikia laiko prie jos priprasti.
Tačiau, nelabai informatyvią ir malonią naudoti pavarų dėžę atperka nematomas entuziazmas, kuris slepiasi automobilio viduje. Taip atrodo, jog inžinieriai daugybę metų buvo priversti kurti saugius ir draugiškus gamtai automobilius, tačiau Fiat vadovybė pagaliau pasakė, „Draugai, imkite „500″ ir nušokit nuo proto“. Ir tai jaučiama automobilyje. Daug entuziazmo, laimės ir džiaugsmo. Ir tai suteikia daug daugiau azarto vairuoti „500″ Abarth negu pagrindinį konkurentą Mini. Kol Mini atrodo civilizuotas, mandagus, bet turintis jėgos, Itališkas Fiat yra visiškai kitoks. Jis kaip Italas padavėjas. Daug triukšmo keliantis, mėgstantis mosikuoti rankomis kaip beprotis, lakstantis iš vieno kampo į kitą, nors jis ir neatneš jums maisto greičiau, tačiau jeigu toks padavėjas jus aptarnauti tai būtų žymiai didesnė pramoga.
Nepigus „boy racer“
Mūsų šalyje labai populiarūs galingi hečbekai ir nesvarbu kokio jie dydžio, ar tai naujas ar senas. Žmonės juos mėgsta, tad dirva tam pasėta tikrai yra. Tačiau ne visi gali sau leisti įsigyti naują ar net poros metų senumo automobilį. Tad sužinojus „500″ Abarth kainą iš vienos perspektyvos jis atrodo brangus, bet jeigu lyginsime su pagrindiniu konkurentu Mini jis yra žymiai pigesnis. Bazinis „500″ Abarth bent jau Lenkijoje su 1,4 litro, 135 arklio galių varikliu kainuoja beveik 60 tūkst. litų. Tai yra nemaži pinigai už tokį mažą automobilį, plius jeigu pridėtumėt 6 tūkst. litų išeitu „Punto Evo“ Abarth, o tai situaciją daro dar komplikuotesnę. Bet jeigu pasirinkimų sąraše Fiat ir Mini, tad bent jau kainos prasme netektų net svarstyti kurį rinktis. Paprastas „Cooper“ su 122 arklio galiom Lietuvoje kainuoja nuo 67 tūkst. litų, o „Cooper S“ su 184 arklio galiom kaina šokteli iki 83,400 litų. Bet jeigu žiūrėtume „500″ konkurentus pagal dydį, tai jo pagrindiniai konkurentai būtų Renault „Twingo RS“ ir Suzuki „Swift Sport“. Renault kaina Lietuvoje prasideda nuo 47 tūkst. litų, o Suzuki atstovai iki šiol niekados nesiūlė „Swift Sport“. Taip dauguma atstovų pasakys, jog tokie automobiliai beveik neturi paklausos Lietuvoje, bet gal reiktų pradėti juos siūlyti atstovybėse, o ne reklaminiuose lankstinukuose bei laukti kada pirkėjai neišbandę automobilio jį įsigys.
Kas svarbiausia, jog Abarth „500″ interpretacija yra labai puiki. Mažas automobilis turintis savybę kiekvieną kelionę paversti nuotykiu ar lenktynių trasa yra labai retas dalykas. Nors Mini yra smagiau valdomas, tačiau tai ne kiek negadina potraukio šį automobilį rekomenduoti draugui ir pažįstamui. Fiat „500″ Abarth yra tikras ir be jokių kompromisų „karštas“ hečbekas. Ir ar suradome atsakymą ar Fiat „500 “ Abarth bent kiek yra geresnis už Mini „Cooper S“? Taip! Ir net nenorime pagalvoti koks geras turėtų būti „SS“ su 160 arklio galių.
Skaitovas
sigitas
mechanikas
ss
Loading ...
